區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響PPT課件免費(fèi)下載

人教版(2019)高中地理第二冊課文《區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響》,2022完整版PPT課件免費(fèi)下載，優(yōu)秀PPT背景圖搭配，精美的免費(fèi)ppt模板，輕松備課，歡迎免費(fèi)下載使用。
本 章 概 述 · 明 要 求
一、【課堂導(dǎo)航】1．結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局對區(qū)域發(fā)展的影響。2．結(jié)合實(shí)例，說明區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響。〔核 心 素 養(yǎng)〕通過學(xué)習(xí)本章內(nèi)容，能夠結(jié)合不同國家的地區(qū)的交通運(yùn)輸線和站點(diǎn)的布局，明確交通運(yùn)輸布局的影響因素，明確區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響(區(qū)域認(rèn)知、地理實(shí)踐力)。結(jié)合國家某項(xiàng)重大發(fā)展戰(zhàn)略，理解交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響，明確交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展的相互關(guān)系(綜合思維)。理解交通運(yùn)輸布局與聚落發(fā)展的關(guān)系，并結(jié)合實(shí)例分析交通運(yùn)輸布局與人地和諧相處的關(guān)系(人地協(xié)調(diào)觀)。
〔學(xué) 法 點(diǎn) 撥〕本章包括兩節(jié)內(nèi)容，第一節(jié)，從交通運(yùn)輸布局的影響因素及布局的原則入手，結(jié)合交通運(yùn)輸需求和資金兩方面，用發(fā)展的觀點(diǎn)分析區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響。第二節(jié)，結(jié)合實(shí)例，用辨證的觀點(diǎn)分析交通運(yùn)輸布局對區(qū)域經(jīng)濟(jì)和聚落發(fā)展的影響。本章內(nèi)容學(xué)習(xí)時關(guān)鍵在于結(jié)合課本實(shí)例進(jìn)行分析、理解。
二、【區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響】
一、交通運(yùn)輸布局的一般原則1．任務(wù)：交通線網(wǎng)、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導(dǎo)。2．目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)腳_______，以獲得最大的__________和社會效益。3．影響因素(1)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的需要，滿足現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)水平和______、裝備條件。(2)受______、地貌、______、水文等自然條件影響。(3)考慮當(dāng)前交通運(yùn)輸實(shí)際，并預(yù)測______、貨流未來發(fā)展趨勢。
4．原則：依據(jù)運(yùn)輸要求，__________，因地制宜，盡量少占______，發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢等。5．發(fā)展變化：區(qū)域交通運(yùn)輸布局總是處于不斷變化之中，其變化使區(qū)域交通運(yùn)輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。
二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局1．交通運(yùn)輸需求決定交通線和場站的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模
2．交通運(yùn)輸需求決定交通運(yùn)輸點(diǎn)和線的布局
3．交通運(yùn)輸需求需要綜合性交通運(yùn)輸樞紐
4．區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長與分布決定交通運(yùn)輸布局特點(diǎn)
三、【交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局】
(1)分析影響濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建的主要因素是什么？(2)分析濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程中的新建的交互式立交的主要目的是什么？(3)分析濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程的主要意義是什么？提示：(1)社會經(jīng)濟(jì)因素。經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)輸需求量增加。(2)主要是為了聯(lián)通其他交通線路，形成交通運(yùn)輸網(wǎng)。(3)合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，加強(qiáng)濟(jì)南與青島兩大城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。
1．交通運(yùn)輸需求決定交通運(yùn)輸線的標(biāo)準(zhǔn)和場站規(guī)模一個地區(qū)交通運(yùn)輸線的標(biāo)準(zhǔn)高低和場站規(guī)模大小，受多種因素的影響，其中交通運(yùn)輸需求的影響至關(guān)重要。例如，城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通運(yùn)輸線標(biāo)準(zhǔn)和場站規(guī)模不同，具體分析如下：
2．交通運(yùn)輸需求決定交通運(yùn)輸布局
3．區(qū)域發(fā)展差異對交通運(yùn)輸布局的影響
4．交通運(yùn)輸方式對交通運(yùn)輸布局的影響
四、【交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇】(1)區(qū)位選擇原則交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則可巧記為“低、高、大、小”。
(2)案例——公路選線以公路選線為例說明交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，如下圖所示：
(2021·南昌重點(diǎn)中學(xué)高一月考)讀某區(qū)域示意圖，回答(1)～(2)題。
(1)據(jù)圖分析，制約a地區(qū)發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的主要因素是( )A．氣候B．地形 C．河流D．資源(2)若計劃修建由a城鎮(zhèn)至c城鎮(zhèn)的公路，則四條線路中的最優(yōu)線路及理由分別是( )A．①線路 地勢起伏最小B．②線路 路程最短C．③線路 兼顧b城鎮(zhèn)D．④線路 連接城鎮(zhèn)最多
[解析] 第(1)題，從圖中可以看出，a地區(qū)被山地包圍，修建道路的難度較大，故地形成為制約該地區(qū)發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的主要因素。第(2)題，從圖中可以看出，通過①線路連接a城鎮(zhèn)和c城鎮(zhèn)，經(jīng)過的城鎮(zhèn)少，不利于居民出行，不是最優(yōu)線路；通過②線路連接a城鎮(zhèn)和c城鎮(zhèn)，采取直線穿過山地，工程量大，修建難度大、成本高，并且經(jīng)過的城鎮(zhèn)更少，不是最優(yōu)線路；通過③線路連接a城鎮(zhèn)和c城鎮(zhèn)，雖然連接了b城鎮(zhèn)，但是直接穿過山地，工程量大，修建難度大、成本高，不是最優(yōu)線路；通過④線路連接a城鎮(zhèn)和c城鎮(zhèn)，不僅能夠盡可能多地連接城鎮(zhèn)，方便居民出行，而且盡量避開了山地陡坡，修建難度較小，工程量較小，是最優(yōu)線路。