第六章 圓周運(yùn)動(dòng) 章末素養(yǎng)提升 學(xué)案（學(xué)生版+教師版）—2024年春高中物理人教版必修二

這是一份第六章 圓周運(yùn)動(dòng) 章末素養(yǎng)提升 學(xué)案（學(xué)生版+教師版）—2024年春高中物理人教版必修二，共14頁。
第六章　圓周運(yùn)動(dòng) 章末素養(yǎng)提升 例1　如圖所示，甲、乙、丙、丁是游樂場中比較常見的過山車，甲、乙兩圖的軌道車在軌道的外側(cè)做圓周運(yùn)動(dòng)，丙、丁兩圖的軌道車在軌道的內(nèi)側(cè)做圓周運(yùn)動(dòng)，兩種過山車都有安全鎖(由上、下、側(cè)三個(gè)輪子組成)把軌道車套在了軌道上，車中座椅是指底座、靠背以及安全卡扣組成的整體，四個(gè)圖中軌道的半徑都為R，重力加速度為g，下列說法正確的是(　　) A．甲圖中，當(dāng)軌道車以一定的速度通過軌道最高點(diǎn)時(shí)，座椅一定給人向上的力 B．乙圖中，軌道車過最低點(diǎn)的最大速度為eq \r(gR) C．丙圖中，當(dāng)軌道車以一定的速度通過軌道最低點(diǎn)時(shí)，座椅一定給人向上的力 D．丁圖中，軌道車過最高點(diǎn)的最小速度為eq \r(gR) 例2　(2022·無錫市期末)某同學(xué)經(jīng)過長時(shí)間的觀察后發(fā)現(xiàn)，路面出現(xiàn)水坑的地方，如果不及時(shí)修補(bǔ)，水坑很快會(huì)變大，善于思考的他結(jié)合學(xué)過的物理知識(shí)，對(duì)這個(gè)現(xiàn)象提出了多種解釋，則下列說法中不合理的解釋是(　　) A．車輛上下顛簸過程中，某些時(shí)刻處于超重狀態(tài) B．把坑看作凹陷的弧形，車對(duì)坑底的壓力比平路大 C．車輛的驅(qū)動(dòng)輪出坑時(shí)，對(duì)地的摩擦力比平路大 D．坑洼路面與輪胎間的動(dòng)摩擦因數(shù)比平直路面大 例3　2022年北京冬奧會(huì)上，有一項(xiàng)技術(shù)動(dòng)作叫雙人螺旋線，如圖(a)所示，以男選手為軸心，女選手圍繞男選手旋轉(zhuǎn)。將這一情景做如圖(b)所示的抽象：一細(xì)線一端系住一小球，另一端固定在一豎直細(xì)桿上，小球以一定大小的速度隨著細(xì)桿在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，細(xì)線便在空中劃出一個(gè)圓錐面，這樣的模型叫“圓錐擺”。圓錐擺是研究水平面內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)關(guān)系的典型特例。若小球(可視為質(zhì)點(diǎn))質(zhì)量為m，細(xì)線AC長為l，重力加速度為g，sin 37°＝0.6，cos 37°＝0.8，下列說法正確的是(　　) A．若圖(b)中小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線與豎直方向所成夾角為θ，則小球受重力、細(xì)線的拉力和向心力作用 B．若圖(b)中θ＝53°，則小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的角速度為eq \r(\f(5g,4l)) C．圖(c)中用一根更長的細(xì)線AB系一質(zhì)量更大的小球(可視為質(zhì)點(diǎn))，保持B、C兩球在同一水平面內(nèi)繞豎直桿做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則ωB>ωC D．若小球在空中旋轉(zhuǎn)的角速度ω小于eq \r(\f(g,l))時(shí)，細(xì)線會(huì)像圖(d)那樣纏繞在豎直桿上，最后隨細(xì)桿轉(zhuǎn)動(dòng) 例4　(2023·鎮(zhèn)江市高一校聯(lián)考期中)市面上有一種自動(dòng)計(jì)數(shù)的智能呼啦圈深受女士們喜愛。腰帶外側(cè)帶有軌道，軌道內(nèi)有一滑輪，滑輪與細(xì)繩連接，細(xì)繩的另一端連接配重，其模型簡化如圖所示，已知配重質(zhì)量0.5 kg，繩長為0.4 m，懸掛點(diǎn)到腰帶中心的距離為0.2 m，水平固定好腰帶，通過人體微小扭動(dòng)，使配重在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。不計(jì)一切阻力，繩子與豎直方向夾角θ＝37°，配重距離地面高度為0.8 m。g＝10 m/s2，sin 37°＝0.6，cos 37°＝0.8，求： (1)繩的拉力； (2)滑輪在軌道中圓周運(yùn)動(dòng)的角速度是多少？ (3)若配重不慎脫落，落地點(diǎn)到腳的距離大約是多少？ 例5　(2023·連云港市高一統(tǒng)考期中)很多青少年在山地自行車上安裝了氣門嘴燈，夜間騎車時(shí)猶如踏著風(fēng)火輪，格外亮眼。如圖甲是某種自行車氣門嘴燈，氣門嘴燈內(nèi)部開關(guān)結(jié)構(gòu)如圖乙所示，彈簧一端固定，另一端與質(zhì)量為m的小滑塊(含觸點(diǎn)a)連接，當(dāng)觸點(diǎn)a、b接觸，電路接通使氣門嘴燈發(fā)光，觸點(diǎn)b位于車輪邊緣。車輪靜止且氣門嘴燈在最低點(diǎn)時(shí)觸點(diǎn)a、b距離為L，彈簧勁度系數(shù)為eq \f(mg,L)，g為重力加速度大小，自行車輪胎半徑為R，不計(jì)開關(guān)中的一切摩擦，滑塊和觸點(diǎn)a、b均可視為質(zhì)點(diǎn)。(L與R相比可以忽略) (1)若自行車勻速行駛過程中氣門嘴燈每次到達(dá)車輪最低點(diǎn)時(shí)剛好發(fā)光，求自行車的速度大小； (2)若自行車勻速行駛過程中氣門嘴燈可以一直發(fā)光，求自行車行駛的最小速度； (3)若自行車以eq \r(2gR)的速度勻速行駛，求車輪每轉(zhuǎn)一圈，氣門嘴燈的發(fā)光時(shí)間。 第六章　圓周運(yùn)動(dòng) 章末素養(yǎng)提升 例1　如圖所示，甲、乙、丙、丁是游樂場中比較常見的過山車，甲、乙兩圖的軌道車在軌道的外側(cè)做圓周運(yùn)動(dòng)，丙、丁兩圖的軌道車在軌道的內(nèi)側(cè)做圓周運(yùn)動(dòng)，兩種過山車都有安全鎖(由上、下、側(cè)三個(gè)輪子組成)把軌道車套在了軌道上，車中座椅是指底座、靠背以及安全卡扣組成的整體，四個(gè)圖中軌道的半徑都為R，重力加速度為g，下列說法正確的是(　　) A．甲圖中，當(dāng)軌道車以一定的速度通過軌道最高點(diǎn)時(shí)，座椅一定給人向上的力 B．乙圖中，軌道車過最低點(diǎn)的最大速度為eq \r(gR) C．丙圖中，當(dāng)軌道車以一定的速度通過軌道最低點(diǎn)時(shí)，座椅一定給人向上的力 D．丁圖中，軌道車過最高點(diǎn)的最小速度為eq \r(gR) 答案　C 解析　由重力提供向心力可得mg＝meq \f(v2,R)，軌道車通過最高點(diǎn)的臨界速度為v＝eq \r(gR)，若通過甲圖中軌道最高點(diǎn)速度大于臨界速度，座椅給人的力向下，若通過最高點(diǎn)速度小于臨界速度，座椅給人的力向上，故A錯(cuò)誤；乙圖中軌道車合力向上，可得F－mg＝meq \f(v2,R)，由于不知軌道車和軌道彈力最大值，所以不能求出速度最大值，故B錯(cuò)誤；丙圖中人所受合力向上，提供向心力，所以座椅給人向上的力，故C正確；丁圖中，軌道可以對(duì)軌道車提供向上的彈力，屬于圓周運(yùn)動(dòng)輕桿模型，所以最高點(diǎn)速度大于零即可，故D錯(cuò)誤。 例2　(2022·無錫市期末)某同學(xué)經(jīng)過長時(shí)間的觀察后發(fā)現(xiàn)，路面出現(xiàn)水坑的地方，如果不及時(shí)修補(bǔ)，水坑很快會(huì)變大，善于思考的他結(jié)合學(xué)過的物理知識(shí)，對(duì)這個(gè)現(xiàn)象提出了多種解釋，則下列說法中不合理的解釋是(　　) A．車輛上下顛簸過程中，某些時(shí)刻處于超重狀態(tài) B．把坑看作凹陷的弧形，車對(duì)坑底的壓力比平路大 C．車輛的驅(qū)動(dòng)輪出坑時(shí)，對(duì)地的摩擦力比平路大 D．坑洼路面與輪胎間的動(dòng)摩擦因數(shù)比平直路面大 答案　D 解析　車輛上下顛簸過程中，在某些時(shí)刻加速度向上，則車輛處于超重狀態(tài)，A正確，不符合題意；把坑看作凹陷的弧形，根據(jù)牛頓第二定律有FN＝meq \f(v2,R)＋mg，則根據(jù)牛頓第三定律，車對(duì)坑底的壓力比平路大，B正確，不符合題意；車輛的驅(qū)動(dòng)輪出坑時(shí)，對(duì)地的摩擦力比平路大，C正確，不符合題意；動(dòng)摩擦因數(shù)由接觸面的粗糙程度決定，而坑洼路面可能比平直路面更光滑，則動(dòng)摩擦因數(shù)可能更小，D錯(cuò)誤，符合題意。 例3　2022年北京冬奧會(huì)上，有一項(xiàng)技術(shù)動(dòng)作叫雙人螺旋線，如圖(a)所示，以男選手為軸心，女選手圍繞男選手旋轉(zhuǎn)。將這一情景做如圖(b)所示的抽象：一細(xì)線一端系住一小球，另一端固定在一豎直細(xì)桿上，小球以一定大小的速度隨著細(xì)桿在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，細(xì)線便在空中劃出一個(gè)圓錐面，這樣的模型叫“圓錐擺”。圓錐擺是研究水平面內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)關(guān)系的典型特例。若小球(可視為質(zhì)點(diǎn))質(zhì)量為m，細(xì)線AC長為l，重力加速度為g，sin 37°＝0.6，cos 37°＝0.8，下列說法正確的是(　　) A．若圖(b)中小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線與豎直方向所成夾角為θ，則小球受重力、細(xì)線的拉力和向心力作用 B．若圖(b)中θ＝53°，則小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的角速度為eq \r(\f(5g,4l)) C．圖(c)中用一根更長的細(xì)線AB系一質(zhì)量更大的小球(可視為質(zhì)點(diǎn))，保持B、C兩球在同一水平面內(nèi)繞豎直桿做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則ωB>ωC D．若小球在空中旋轉(zhuǎn)的角速度ω小于eq \r(\f(g,l))時(shí)，細(xì)線會(huì)像圖(d)那樣纏繞在豎直桿上，最后隨細(xì)桿轉(zhuǎn)動(dòng) 答案　D 解析　圖(b)中小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，小球受重力和細(xì)線的拉力，合力提供向心力，故A錯(cuò)誤。圖(b)中小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，mgtan θ＝mω2lsin θ，得角速度ω＝eq \r(\f(5g,3l))，故B錯(cuò)誤；圖(c)中滿足mgtan θ＝mω2l線sin θ，則ω＝eq \r(\f(g,l線cos θ))＝eq \r(\f(g,h))，可知高度相同，所以角速度相同，故C錯(cuò)誤；由以上分析可知，當(dāng)θ＝0時(shí)ω＝eq \r(\f(g,l))，故角速度ω小于eq \r(\f(g,l))時(shí)，細(xì)線會(huì)像圖(d)那樣纏繞在豎直桿上，最后隨細(xì)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，故D正確。 例4　(2023·鎮(zhèn)江市高一校聯(lián)考期中)市面上有一種自動(dòng)計(jì)數(shù)的智能呼啦圈深受女士們喜愛。腰帶外側(cè)帶有軌道，軌道內(nèi)有一滑輪，滑輪與細(xì)繩連接，細(xì)繩的另一端連接配重，其模型簡化如圖所示，已知配重質(zhì)量0.5 kg，繩長為0.4 m，懸掛點(diǎn)到腰帶中心的距離為0.2 m，水平固定好腰帶，通過人體微小扭動(dòng)，使配重在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。不計(jì)一切阻力，繩子與豎直方向夾角θ＝37°，配重距離地面高度為0.8 m。g＝10 m/s2，sin 37°＝0.6，cos 37°＝0.8，求： (1)繩的拉力； (2)滑輪在軌道中圓周運(yùn)動(dòng)的角速度是多少？ (3)若配重不慎脫落，落地點(diǎn)到腳的距離大約是多少？ 答案　(1)eq \f(25,4) N　(2)eq \f(5\r(330),22) rad/s　(3)0.85 m 解析　(1)受力示意圖如圖所示 FT＝eq \f(mg,cos 37°)＝eq \f(25,4) N (2)根據(jù)受力示意圖可知 mgtan θ＝mω2r 而r＝r0＋Lsin θ＝0.44 m 代入數(shù)據(jù)可得ω＝eq \f(5\r(330),22) rad/s (3)輕繩斷裂后，配重做初速度為v的平拋運(yùn)動(dòng)。設(shè)下落距離為h，平拋運(yùn)動(dòng)用時(shí)為t，水平方向位移為x，則有v＝rω x＝vt h＝eq \f(1,2)gt2 解得水平射程x≈0.73 m 設(shè)落地點(diǎn)與O點(diǎn)的距離為s，如圖 由幾何關(guān)系知s2＝r2＋x2 可得落地點(diǎn)到腳的距離大約 s＝eq \r(0.732＋0.442) m≈0.85 m。 例5　(2023·連云港市高一統(tǒng)考期中)很多青少年在山地自行車上安裝了氣門嘴燈，夜間騎車時(shí)猶如踏著風(fēng)火輪，格外亮眼。如圖甲是某種自行車氣門嘴燈，氣門嘴燈內(nèi)部開關(guān)結(jié)構(gòu)如圖乙所示，彈簧一端固定，另一端與質(zhì)量為m的小滑塊(含觸點(diǎn)a)連接，當(dāng)觸點(diǎn)a、b接觸，電路接通使氣門嘴燈發(fā)光，觸點(diǎn)b位于車輪邊緣。車輪靜止且氣門嘴燈在最低點(diǎn)時(shí)觸點(diǎn)a、b距離為L，彈簧勁度系數(shù)為eq \f(mg,L)，g為重力加速度大小，自行車輪胎半徑為R，不計(jì)開關(guān)中的一切摩擦，滑塊和觸點(diǎn)a、b均可視為質(zhì)點(diǎn)。(L與R相比可以忽略) (1)若自行車勻速行駛過程中氣門嘴燈每次到達(dá)車輪最低點(diǎn)時(shí)剛好發(fā)光，求自行車的速度大小； (2)若自行車勻速行駛過程中氣門嘴燈可以一直發(fā)光，求自行車行駛的最小速度； (3)若自行車以eq \r(2gR)的速度勻速行駛，求車輪每轉(zhuǎn)一圈，氣門嘴燈的發(fā)光時(shí)間。 答案　(1)eq \r(gR)　(2)eq \r(3gR)　(3)eq \f(π,2g)eq \r(2gR) 解析　(1)車輪靜止且氣門嘴燈在車輪最低點(diǎn)時(shí)，設(shè)彈簧的伸長量為L1， 則根據(jù)平衡條件有kL1＝mg 解得L1＝L 要使在最低點(diǎn)剛好發(fā)光，則彈簧的伸長量應(yīng)為2L，則由2kL－mg＝meq \f(v12,R) 解得v1＝eq \r(gR) (2)只要?dú)忾T嘴燈轉(zhuǎn)到車輪最高點(diǎn)時(shí)，觸點(diǎn)a、b能夠接觸即可保證全程氣門嘴燈一直發(fā)光，氣門嘴燈位于最高點(diǎn)時(shí)根據(jù)牛頓第二定律有 mg＋2kL＝eq \f(mv2,R) 解得滿足要求的最小速度為v＝eq \r(3gR) (3)速度為eq \r(2gR)時(shí)車輪滾動(dòng)的周期為 T＝eq \f(2πR,\r(2gR))＝eq \f(π,g)eq \r(2gR) 此速度下氣門嘴燈所需的向心力為 meq \f(?\r(2gR)?2,R)＝2mg 此力恰好等于觸點(diǎn)a、b接觸時(shí)彈簧的彈力，即無重力參與向心力，對(duì)應(yīng)與圓心等高的點(diǎn)，故當(dāng)氣門嘴燈位于下半圓周時(shí)燈亮，即t＝eq \f(T,2)＝eq \f(π,2g)eq \r(2gR)。 物理 觀念線速度v物體做圓周運(yùn)動(dòng)，在一段________的時(shí)間Δt內(nèi)，通過的弧長為Δs，則通常把Δs與Δt________稱為線速度角速度ω連接物體與圓心的半徑轉(zhuǎn)過的________與所用時(shí)間Δt________叫作角速度周期T做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，運(yùn)動(dòng)________所用的________頻率f做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體________內(nèi)完成的圓周運(yùn)動(dòng)的________轉(zhuǎn)速n物體轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)與所用時(shí)間________。n的單位為________勻速圓周運(yùn)動(dòng)物體沿著圓周運(yùn)動(dòng)，并且________________處處________，這種運(yùn)動(dòng)叫作勻速圓周運(yùn)動(dòng)向心力定義做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體所受的合力總____________，這個(gè)指向______的力叫作向心力特點(diǎn)(1)方向始終____________且與速度方向________，是________力 (2)勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，線速度________不變，故向心力只改變線速度的________ (3)向心力是根據(jù)力的____________命名的，它是由________或者_(dá)____________提供的向心加速度定義物體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度總指向________，這個(gè)加速度叫作向心加速度。用an表達(dá)作用改變速度的________，不改變速度的________離心運(yùn)動(dòng)定義做圓周運(yùn)動(dòng)的物體沿________方向飛出或做____________圓心的運(yùn)動(dòng)科學(xué) 思維極限思想通過分析線速度、角速度與周期的關(guān)系，應(yīng)用極限思想分析圓周運(yùn)動(dòng)的向心加速度等具體問題，發(fā)展學(xué)生的科學(xué)推理能力構(gòu)建模型通過對(duì)物體做圓周運(yùn)動(dòng)的實(shí)際情境進(jìn)行抽象、概括，形成質(zhì)點(diǎn)在水平面和豎直平面內(nèi)的圓周運(yùn)動(dòng)模型，以此來發(fā)展學(xué)生的模型建構(gòu)能力綜合分析生產(chǎn)生活中的圓周運(yùn)動(dòng)通過分析向心加速度與圓周運(yùn)動(dòng)的半徑之間的關(guān)系、向心力來源等問題，發(fā)展學(xué)生的科學(xué)論證能力通過討論向心加速度與圓周運(yùn)動(dòng)半徑的關(guān)系，以及汽車“飛離”地面的速度等具體問題，發(fā)展學(xué)生的質(zhì)疑與創(chuàng)新能力科學(xué) 探究1.通過控制變量法探究向心力大小與質(zhì)量、角速度和半徑的關(guān)系 2.讓學(xué)生經(jīng)歷觀察思考、自主探究、交流討論等活動(dòng)，以模擬觀察、視頻審視、實(shí)地了解等形式對(duì)火車轉(zhuǎn)彎、汽車過拱形橋等模型受力分析，探究其中的受力情況，并運(yùn)用牛頓第二定律計(jì)算 3.通過同學(xué)間的討論與交流，培養(yǎng)學(xué)生合作學(xué)習(xí)與相互交流的能力科學(xué) 態(tài)度 與責(zé)任1.應(yīng)用圓周運(yùn)動(dòng)的知識(shí)解釋物理現(xiàn)象，引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)科學(xué)的價(jià)值 2.通過實(shí)驗(yàn)體驗(yàn)向心力的存在，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)求知的欲望；培養(yǎng)學(xué)生仔細(xì)觀察、認(rèn)真思考、積極參與、實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度 3.在真實(shí)的物理情境中引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行計(jì)算、推理、分析、反思，引導(dǎo)學(xué)生情感的投入，培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)責(zé)任感等。通過生活生產(chǎn)實(shí)踐中人類的聰明才智體會(huì)圓周運(yùn)動(dòng)的奧妙，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)物理知識(shí)的求知欲物理 觀念線速度v物體做圓周運(yùn)動(dòng)，在一段很短的時(shí)間Δt內(nèi)，通過的弧長為Δs，則通常把Δs與Δt之比稱為線速度角速度ω連接物體與圓心的半徑轉(zhuǎn)過的角Δθ與所用時(shí)間Δt之比叫作角速度周期T做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，運(yùn)動(dòng)一周所用的時(shí)間頻率f做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體每秒內(nèi)完成的圓周運(yùn)動(dòng)的次數(shù)轉(zhuǎn)速n物體轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)與所用時(shí)間之比。n的單位為r/s勻速圓周運(yùn)動(dòng)物體沿著圓周運(yùn)動(dòng)，并且線速度的大小處處相等，這種運(yùn)動(dòng)叫作勻速圓周運(yùn)動(dòng)向心力定義做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體所受的合力總指向圓心，這個(gè)指向圓心的力叫作向心力特點(diǎn)(1)方向始終指向圓心且與速度方向垂直，是變力 (2)勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，線速度大小不變，故向心力只改變線速度的方向 (3)向心力是根據(jù)力的作用效果命名的，它是由某個(gè)力或者幾個(gè)力的合力提供的向心加速度定義物體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度總指向圓心，這個(gè)加速度叫作向心加速度。用an表達(dá)作用改變速度的方向，不改變速度的大小離心運(yùn)動(dòng)定義做圓周運(yùn)動(dòng)的物體沿切線方向飛出或做逐漸遠(yuǎn)離圓心的運(yùn)動(dòng)科學(xué) 思維極限思想通過分析線速度、角速度與周期的關(guān)系，應(yīng)用極限思想分析圓周運(yùn)動(dòng)的向心加速度等具體問題，發(fā)展學(xué)生的科學(xué)推理能力構(gòu)建模型通過對(duì)物體做圓周運(yùn)動(dòng)的實(shí)際情境進(jìn)行抽象、概括，形成質(zhì)點(diǎn)在水平面和豎直平面內(nèi)的圓周運(yùn)動(dòng)模型，以此來發(fā)展學(xué)生的模型建構(gòu)能力綜合分析生產(chǎn)生活中的圓周運(yùn)動(dòng)通過分析向心加速度與圓周運(yùn)動(dòng)的半徑之間的關(guān)系、向心力來源等問題，發(fā)展學(xué)生的科學(xué)論證能力通過討論向心加速度與圓周運(yùn)動(dòng)半徑的關(guān)系，以及汽車“飛離”地面的速度等具體問題，發(fā)展學(xué)生的質(zhì)疑與創(chuàng)新能力科學(xué) 探究1.通過控制變量法探究向心力大小與質(zhì)量、角速度和半徑的關(guān)系 2.讓學(xué)生經(jīng)歷觀察思考、自主探究、交流討論等活動(dòng)，以模擬觀察、視頻審視、實(shí)地了解等形式對(duì)火車轉(zhuǎn)彎、汽車過拱形橋等模型受力分析，探究其中的受力情況，并運(yùn)用牛頓第二定律計(jì)算 3.通過同學(xué)間的討論與交流，培養(yǎng)學(xué)生合作學(xué)習(xí)與相互交流的能力科學(xué) 態(tài)度 與責(zé)任1.應(yīng)用圓周運(yùn)動(dòng)的知識(shí)解釋物理現(xiàn)象，引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)科學(xué)的價(jià)值 2.通過實(shí)驗(yàn)體驗(yàn)向心力的存在，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)求知的欲望；培養(yǎng)學(xué)生仔細(xì)觀察、認(rèn)真思考、積極參與、實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度 3.在真實(shí)的物理情境中引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行計(jì)算、推理、分析、反思，引導(dǎo)學(xué)生情感的投入，培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)責(zé)任感等。通過生活生產(chǎn)實(shí)踐中人類的聰明才智體會(huì)圓周運(yùn)動(dòng)的奧妙，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)物理知識(shí)的求知欲